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北京奔驰面临全面召回
大江网·汽车频道 2013-03-25 13:44

  由于央视《每周质量报告》对北京奔驰生产的C级车存在异味进行了重点报道,或将导致北京奔驰对其生产的C级车进行全面召回。

  构成召回需要几个要件,一是存在可能对用户构成威胁的缺陷;二是这种缺陷确属厂家生产、设计问题造成的;三是在某一批次的产品中反映出具有共性的问题。

  此次奔驰C级车被曝的不仅是有异味,而且有第三方检测机构出具的检测报告。第三方机构出具的报告显示,车内有害性挥发性气体竟然超过国家颁布的《乘用车内空气质量评价指南》的3倍左右,其主要物质为甲醛和TVOC(总挥发性有机物)。奔驰C级车在华产量很小,但投诉者众多,且问题指向的一致性非常强。目前,不知道的是北京奔驰生产的E级车是否也存在类似问题。建议相关部门对北京奔驰的所有产品都进行一次彻底的“环评”,给公众一个交代。

  稍有常识的人便知,欧盟对车内有害气体排放的标准远高于中国,奔驰的标准远高于欧盟的标准。如果北京奔驰生产的C级车内有害气体连中国《乘用车内空气质量评价指南》的标准都达不到,甚至超标3倍左右,意味着在中国生产的C级车不可能达到奔驰的标准。此前,奔驰售后服务人员对消费者所解释的——“完全符合奔驰的标准”是完全站不住脚的、是谎言。

  从目前曝出的情况看,北京奔驰似乎已经构成了被要求召回的要件。当然,是否构成召回需要由国家质检总局召回中心裁定。至少,目前受害消费者可以依据第三方检测报告对北京奔驰提起诉讼,并要求给予高额的赔偿。如果法院认定北京奔驰生产销售的产品不合格,是否可以认为北京奔驰生产的是劣质品呢?如果该推论成立,那么是消费者否可以按照《消费》要求北京奔驰给予双倍返还呢?我们不知道,一辆对消费者身体有明显危害的车辆,是否可以称之为合格产品?更不能理解,明知存在的有害气体可能致人伤害,还继续生产,是何用意?

  另外,已有消费者认为其本人、其妻子所生婴儿,因受到车内空气污染而致伤害、而致先天残疾,这是否会引发一系列后续的官司呢?

  北京奔驰成立于2005年8月8日,是由北京汽车集团有限公司与戴姆勒股份公司、戴姆勒东北亚投资有限公司共同出资组建的合资企业,其前身是北京吉普汽车,也是中国第一个对外合资的企业,更是中国汽车工业对外开放的标杆性企业。北汽是我国最早的汽车生产基地,其历史可延伸到上世纪五十年代;奔驰是全球仅存的4个汽车百年老店之一。基于他们对汽车的理解,能够生产出有害气体超标的车,这绝非简单的技术层面的问题,而是对中国消费者权益、人身健康权赤裸裸的蔑视,是采用了双重标准。

  在如此明显的问题面前,召回中心能否为中国消费者伸张正义呢?我们拭目以待。如果北京奔驰在媒体的压力下实施召回,那么,北京奔驰将是国内实施召回的最年轻的企业。如果不召回,那么面临压力最大的不是北京奔驰,而有国家质检总局召回中心。

  当年,国家质量技术监督局推出3C认证时,因被指是产品入门的双重认证而广受业界诟病。但官方曾辩称,3C解决了对产品一致性的监督问题。相信,在生产奔驰C之前,北京奔驰给有关部门送检产品是合格的,因此不知如何解释此次北京奔驰曝出的问题。不知是北京奔驰的诚信出了问题,还是质检总局的过程监督出现了纰漏?难道没有媒体的曝光,质监部门就发现不了问题?无论如何,召回中心已经被置于媒体的镁光灯下,如何处理奔驰C所暴露出的问题,已经成为检验其行为是否“接地气”的试金石。

  30年前,北汽正与美国汽车公司(AMC)谈合资。在过去30年里,北京汽车在合资路上几乎没有拿到自己合资之初想要的东西——自主研发能力。今天,北汽汽车集团以如此形式纪念合资合作30年?向中国汽车工业奠基60年献礼?

  西方有句谚语:“年轻人犯的错误,上帝都会原谅。”但无论如何,奔驰和北汽都不能对车内气体排放超标问题说“这是年轻人犯的错误”。

来源: 选车网
编辑: 沈璐萍
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