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生逢其时,看丰田混动大业如何驶入“普及时代”?

[ 2015-10-21 15:51:10   来源:中国江西网  编辑: 肖文忠   作者: ]

导读: 10月底,随着两款搭载国产HEV系统的全新卡罗拉和雷凌混动版车型的联袂上市,有望启动新一轮的产品攻势,一改此前油电混合动力汽车在中国市场叫好难叫座的尴尬局面。

        终于,经过几年的持续推进,丰田汽车在中国深度布局的油电混合动力(简称HEV)国产化大业,到了开花结果的前夜。
  10月底,随着两款搭载国产HEV系统的全新卡罗拉和雷凌混动版车型的联袂上市,有望启动新一轮的产品攻势,一改此前油电混合动力汽车在中国市场叫好难叫座的尴尬局面。
  前有国产普锐斯的筚路蓝缕多年,后有两代国产凯美瑞混合动力版车型的跟进,为什么说一定要等到这两款紧凑型国产混合动力车型的出现,丰田在中国的HEV大业才能真正驶入"普及时代"呢?
  因为,我们认为这两款产品生逢其时,从许多角度和方面来审视,市场的确到了一个引爆的临界点。为何能做出这样的判断和预期?下面,且听我们从两个维度出发来申而论之。
  内外条件兼备,丰田双擎就能跑得有劲!
  辩证唯物主义告诉我们,事物的发展都离不开内因和外因两个条件。内因为主,外因为辅。
  同样道理,丰田旗下的双擎产品要想在中国市场跑得给力、有劲,迎来大幅度的市场增长,也得具备内外两个因素。
  当然,起决定性作用的还是内因,也就是说你得有拿得出手,有竞争力也有市场话语权的新产品。全新卡罗拉和雷凌混动版车型即将担当这样戏份吃重的角色。
  原因有二:
  其一,无论雷克萨斯品牌序列当中的混动版车型,还是国产普锐斯和凯美瑞混动版车型,定位和价格都偏向高端,不免给人高高在上,阳春白雪的印象,而全新卡罗拉和雷凌混动版车型则定位紧凑型车市场,有更加亲民的产品和价格形象,可以说,能让HEV真正飞入寻常百姓家。
  其二,紧凑型车是国内乘用车市场体量最大的细分市场,在产品、技术日益同质化的今天,身为其中最早而且是唯一的混动产品,全新卡罗拉和雷凌混动版车型让人耳目一新,差异化的产品力也让他们具有巨大的想象空间。同时,卡罗拉和雷凌两个车型品牌积累的不俗口碑和销量,也为混动版车型打下了坚实的市场基础。
  所以说,经过这几年的国产化布局和本地化采购的推进,全新卡罗拉、雷凌两款混动新车的集中投放市场,不仅为丰田HEV阵营充实了产品线,也将通过实实在在的销量提升,成为丰田HEV事业在中国不断推进的里程碑事件。
  然后,再来说说不可或缺的外部条件。
  一个愿卖,一个愿买,买卖从来是你情我愿才能达成。从前面两代的国产普锐斯和凯美瑞混动车型不难发现,你有再好的产品,消费者不埋单也不行。除了价格,消费观念有时候也起到决定性的作用。
  和前辈车型相比,全新卡罗拉和雷凌混动版车型所处的消费环境有了不小的改变,也在不断向成熟的汽车市场靠拢。经过多年的市场培育和洗礼,越来越多年轻的消费族群对汽车的理解更深入,对自己的需求更清晰,他们更愿意接受新事物,尝试新技术,购买新车型。
  没有了既定观念的成见,破除了传统观念的束缚,这种开放、活跃的消费环境,对全新卡罗拉和雷凌混动版们来说,当然也就意味着更多的市场机会。更何况,丰田还有全球800万辆HEV车型的保有量在为自己的技术前瞻性、产品可靠性背书。这一点,也足以成为说服理性消费者的一大砝码。
  三重利好加身,丰田双擎为何我看能行?
  如果说,内外因的共同作用将是推动丰田HEV驶入"普及时代"的本质性条件,那么,一些看上去具象化的利好条件也是不容忽视的驱动因素。
  毕竟丰田的HEV技术已经量产多年,而且在中国市场也进行了不遗余力的推广,所以,对丰田油电混合动力技术在环保表现、驾乘舒适性、技术的稳定可靠性,中国消费者多多少少都知道一些,但是,迫于种种障碍,市场普及率始终上不去。
  现在,全新卡罗拉、雷凌混动版车型的上市,或许有望扭转这一局面。市场时机也好,自身准备也好,都具备了市场破冰的条件。归纳起来说,就是中国人讲的天时,地利,人和。
  先说说天时。
  9月底,国务院推出了1.6L及以下排量乘用车购置税减半征收的救市政策。对于疲软了大半年的国内乘用车市场来说,无论信心提振还是消费刺激,作用都十分明显。
  据坊间传言,全新卡罗拉、雷凌混动版将搭载1.8L阿特金森循环发动机,并不在直接补贴之列。然而,这条长达一年多的政策利好将刺激紧凑型车的消费热情,提高细分市场的活跃度。此时切入市场的全新卡罗拉和雷凌混动版车型,怎么说都是政策的直接受益者。
  再来看看地利。
  经过这几年的全面布局和快速推进,包括HEV核心部件的本地研发、本地采购、本地生产在内的"中国制造",将使丰田在中国赢得更为主动的发展局面和更大的发展空间,这也是无数跨国企业在这里取得成功的必由之路和宝贵经验。
  这一方面是提高国产化率,降低车型开发成本,从而进一步降低新车售价,依靠更高的性价比优势赢得消费者,另一方面是符合国内产业升级的趋势,赢得更多的社会资源和政府支持。
  最后,来说一说人和。
  近两年每到黄金周,中国游客赴日旅游购物已经成为一种消费现象,日系产品的优良品质、精美外观和贴心设计深受中国消费者好评。
  这种消费热同样反映在中国车市。在今年乘用车市场总体疲软的背景下,以丰田为代表的日系车取得了逆势上扬的上佳表现。今年前三季度,丰田在华销量达到79万多辆,同比增长11.5%,成功跑赢大市。另外,据Interbrand公司日前发布的"2015年全球最具价值品牌100强"排行榜显示,丰田继续蝉联汽车类品牌价值桂冠。
  多年来,被国人低估的丰田品牌,有望借助新一波的产品攻势而为人所重估。

 

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