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大西弘致:让我们一起走进“双擎时代”

[ 2015-11-13 16:41:43   来源:厂家供稿  编辑: 沈璐萍   作者: ]

导读: 借助拉罗拉和雷凌双擎版的即将上市,丰田中国于10月26日在常熟举行了“双擎之夜”,发布了国产油点混合的双擎动力总成。至此,丰田在华用十年的时间终于完成了对混合动力车由“现地生产”到“国产化”的过程,被誉为“十年磨一剑”。

借助拉罗拉和雷凌双擎版的即将上市,丰田中国于10月26日在常熟举行了“双擎之夜”,发布了国产油点混合的双擎动力总成。至此,丰田在华用十年的时间终于完成了对混合动力车由“现地生产”到“国产化”的过程,被誉为“十年磨一剑”。

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  “这意味着丰田在华混动车的年销量将扩大到目前的10倍。”丰田宣布,随着卡罗拉和雷凌双擎版的上市,丰田正式在华开启了一个“双擎时代”,这无论对于丰田本身,还是对中国混动车市场而言,都是具有历史转折意义的事件。为了这一天的到来,丰田倾注了从技术到人才及研发的精心规划,并设定了从战略到实施及落地的严密计划,即从全球和中国两个市场制定了自己的行动路线(加大全球销售力度,强化中国本地化)。如今,丰田在华的“混动战略”终于浮出水面,露出峥嵘。
  在当下新能源汽车被炒得炙热,混合动力也成为业界热词的背景下,丰田国产混动在千呼万唤中正式登场。外界对这位混动“鼻祖”的姗姗来迟,无人是业内还是业外都格外关注,不免有诸多的疑问和期待。那么,丰田又是怎样看待外界对他们在华混动战略的反应,又是怎样回答的?在一个“虞山山色朝朝变,惟有秋光最可人”的季节里,我走进了位于江苏常熟丰田中国研发中心,相约采访了丰田汽车(中国)投资有限公司董事长大西弘致。

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  采访是从乾隆“题王原祁虞山秋图”的诗句“尽饶红叶争繁艳,却与白云结好邻”开始。在我看来,尽管这首诗是对常熟江南景色的赞叹,也是在隐喻当下汽车厂商对待造车的心态和战略。在这家花园般的研发机构,大西说,这是设在森林里的汽车研发中心,不仅环境优美,而且研究的技术也与环境有关。大西回忆说,四年前,丰田中国研发中心在此破土动工时,四周还是一片农田,鸡鸣狗叫,炊烟袅袅,河道纵横,水乡秀美。而今,这里已是丰田在海外最先进的研发机构,“花果园林处处春”,成为丰田扎根中国的象征,是丰田核心技术引入中国,本地化的“孵化器”。
  大西举例说,常熟研发中心对于丰田在华的意义就在于承担了新能源汽车的研发重任。记得丰田章男在奠基仪式上讲过一句话“中国最重要”,指的就是把宝押在这里的信心,看好手里这张王牌——混合动力技术。当时我也在场,理解为:这既是赢在未来眼光,也是务实的明智抉择。大西以舒缓的语调向我介绍,目前研发中心主要是携手在华两家合资企业(一汽丰田、广汽丰田)则重混动技术的国产化,体系化构建。这是丰田根据中国实际需求提出“双擎战略”具体实施的大动作。他认为,随着国产油电混合双擎动力总成的发布,标志着“双擎战略”大功告成,目标已经基本实现,进入了丰田的“双擎时代”。

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  “这对丰田的现实意义又是什么?”
  对于我的提问,大西侃侃而谈。他说,首先是技术的国产化,现地化的配套,建立体系;其次,人才本地化,保证合资企业技术后援,对零部件企业的支持;再是,不限于混动技术的国产,而是对新能源汽车全领域当地化的研究奠定了看基础。我在常熟研发中心看到,停车场已经安装了充电桩。大西说,混动国产只是迈向新能源汽车的第一步,接下来,我们正在研究插电式混动,包括纯电动和燃料电磁车的研究。从已经国产的“双擎动力总成”来看,各项性能指标明显比第四代普锐斯还要好。印证了丰田把核心技术拿到中国的承诺并非虚言。
  对于混动概念的引进,丰田早在十年前,将普锐斯在长春现地化生产就开始了,后又在广汽丰田生产凯美瑞混动车。既然如此,为何还要在常熟专门兴建一个“混动”研发中心?对于我的疑问,大西解释,2005年引进普锐斯生产,是丰田响应中国政府治理汽车环境污染做出的积极表示,那就是现地化生产普锐斯的尝试,但这并不意味着完全适合中国普通消费者的需求,比如乘坐空间,配置和价格等。尽管后来也引进了凯美瑞的混动现地生产,进口了雷克萨斯的混动车,但我们觉得根据中国消费者的实际需求,为其量身打造,提供更加贴近市场和消费的混动车十分必要。大西说,现在大家对丰田混动车已普遍接受,像雷克萨斯每销售4台中就有一台是混动车。如果混动总成实现国产,将会对汽车排放和环保起到积极的推动作用。

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  这也就是丰田混动国产化与现地化生产的区别?大西说,这是符合丰田在华发展提出小车战略的思路。他认为,在小型车中实现混合动力将会有助于节能环保车的推行更有现实意义。这也是符合丰田提出的“以路造车”的理念。据统计,如果算上卡罗拉和雷凌两款双擎,包括雷克萨斯在内,丰田在华混合动力车型产品将会增至10款,可以说,丰田是国内混合动力产品最丰富和齐全的一家(小型、中大型,两厢、三厢、SUV及豪车),真正做到了在混动车市场上下通吃的赢家。
  相对于竞争激烈的新能源车市场,大西表示,现在把混动车做好,使大多数人都能分享这项技术带来的好处很重要。对于丰田来说,花了十年时间,才从现地化生产过渡到国产化,最终建立了混动研发和制造体系,这对实施混动车规模化生产和本地化提供了保障。
  采访结束,想起了双擎的广告语:“我有双擎,步步向前。”相对于那句“车到山前必有路,有路必有丰田车”来,显得收敛而淡定多了。我对大西说,在这“钩轩平野连水碧,排闼遥山隔水青”的环境里,丰田不再寂寞了吧。大西站起,谦恭地握着我的手说,让我们大家一起走进“双擎时代”。

 

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