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4月汽车销量大涨11%难维持 新能源高增长成常态

[2018-05-15 11:15:50  来源:经济日报-中国经济网  编辑:欧阳媛  作者:]

导读: 2018年4月,我国汽车产销量分别达到239.74万辆和231.86万辆,同比分别增长12.27%和11.47%,环比则分别下降8.79%和12.71%;综合1-4月数据,我国汽车累计产销量分别达到941.98万辆和950.12万辆,同比增长1.78%和4.78%。

  2018年4月,我国汽车产销量分别达到239.74万辆和231.86万辆,同比分别增长12.27%和11.47%,环比则分别下降8.79%和12.71%;综合1-4月数据,我国汽车累计产销量分别达到941.98万辆和950.12万辆,同比增长1.78%和4.78%。对此,中汽协会秘书长助理陈士华表示,“4月汽车销量同比增速较高的原因是,去年同期汽车销量基数较小,因此,如此高速的增长预计很难维持。”

  而新能源市场仍然增速迅猛,4月,新能源汽车共销售8.2万辆,同比大涨138.4%;综合1-4月数据,新能源汽车共销售22.5万辆,同比增长149.2%。对此,陈士华认为,“随着双积分政策的逐步推行、以及消费者对新能源车的刚性需求,新能源车型销量的大幅增长是正常现象,并且也将能够得以持续。”

  5月11日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布了2018年4月我国汽车产销数据,4月,国内汽车产销环比有所下降,同比呈较快增长;在4月产销量同比增速较快的带动下,1-4月与1季度相比,汽车产量同比结束下降,呈小幅增长,销量增速有所提升。

  具体来看:4月,我国汽车产销量分别达到239.74万辆和231.86万辆,同比分别增长12.27%和11.47%,环比则分别下降8.79%和12.71%;综合1-4月数据,我国汽车累计产销量分别达到941.98万辆和950.12万辆,同比增长1.78%和4.78%。对此,中汽协会秘书长助理陈士华表示,“4月汽车销量同比增速较高的原因是,去年同期汽车销量基数较小,因此如此高速的增长很难维持。”

  4月销量同比增长11%消费升级1.6升—2.0升排量成热点

  乘用车方面,4月,乘用车共销售191.44万辆,环比下降11.72%,同比增长11.16%。但相比上月,四大类乘用车销量均出现环比下降;而与同期相比,轿车和SUV销量出现较快增长,其余品种则下降明显。综合1-4月,我国乘用车共销售801.14万辆,同比增长4.45%,增速比1-3月提升1.89个百分点,其中SUV车型仍保持较高增速,轿车市场则持续回暖。

  具体来看,4月,轿车共销售92.83万辆,环比下降9.56%,同比增长10.80%;SUV共销售81万辆,环比下降12.08%,同比增长18.34%;MPV共销售13.71万辆,环比下降22.27%,同比下降4.62%;交叉型乘用车销售3.90万辆,环比下降12.41%,同比下降30.71%。综合1-4月,轿车共销售379.05万辆,同比增长3.08%;SUV累计销售346.54万辆,同比增长12.86%;MPV累计销售61.36万辆,同比下降11.98%;交叉型乘用车销售14.18万辆,同比下降36.92%。

  按排量来看,1.6升及以下排量乘用车销售份额持续下降。4月,1.6升及以下乘用车销售125.8万辆,比上年同期增长9.9%,占乘用车销量比重为65.7%,比上年同期下降0.7个百分点;综合1-4月,1.6升及以下乘用车累计销售542.7万辆,比上年同期增长1.9%,占乘用车销量比重为67.4%,比上年同期下降1.7个百分点。对此,陈士华表示,“随着小排量优惠政策的退坡、以及国内消费能力的提高,1.6升-2.0升排量车型需求逐步旺盛;但在双积分政策的制约下,车企对2.0升以上排量车型的研发并不热衷。”

  按国别看,外国品牌中,4月仅韩系品牌销量环比小幅增长,其他外国品牌均呈下降,而法系降幅最为明显。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售39.08万辆、33.92万辆、22.10万辆、10.31万辆和3.43万辆,分别占乘用车销售总量的20.41%、17.72%、11.54%、5.39%和1.79%。

  而自主品牌乘用车4月共销售81.04万辆,环比下降18.64%,同比增长10.54%,占乘用车销售总量的42.33%,占有率比上月下降3.60个百分点。按具体车型品种来看,4月,自主品牌轿车共销售20.5万辆,市场份额较去年同期提高2.4个百分点,至22.1%;自主SUV共销售46.5万辆,占市场份额57.4%,与同期持平;而自主品牌MPV则持续低迷,4月共销售10.1万辆,占市场份额73.7%,下降9.3个百分点。

  新能源车大幅增长是常态插混模式异军突起

  4月,新能源汽车产销双双大涨,分别达到8.1万辆和8.2万辆,比上年同期分别增长117.7%和138.4%;综合1-4月数据,新能源汽车产销分别为23.2万辆和22.5万辆,比上年同期分别增长142.4%和149.2%。

  对此,陈士华认为,“随着双积分政策的逐步推行,以及消费者对新能源车的刚性需求,新能源车型销量的大幅增长是正常现象,并且也将能够持续。”

  按照新能源车驱动方式来看,插电式混合动力汽车增速更为迅猛。4月,纯电动汽车产销分别达到6.4万辆和6.5万辆,比上年同期分别增长111.5%和126.8%;插电式混合动力汽车产销均为1.7万辆,比上年同期分别增长143.4%和194.6%。综合1-4月数据,纯电动汽车产销分别为17.2万辆和16.8万辆,比上年同期分别增长120.6%和130.5%;插电式混合动力汽车产销分别达到5.9万辆和5.7万辆,比上年同期分别增长239.6%和226.7%。

  对此,中汽协秘书长助理许海东认为,“插电式混合动力汽车销量更快的增长,主要是市场选择的结果,因为插混车型有更接近于传统燃油车的使用感受。”

 

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