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全球化格局下打造“世界的长城” 长城汽车开启国际化征程

[2019-04-18 15:55:00  来源:中国江西网  编辑:江拓华  作者:沈璐萍 朱嘉明]

导读: 随着国内车市增速的放缓、合资品牌的价格下探,长城汽车这位自主汽车品牌中的“尖子生”正以覆盖更广的细分市场、建立高端品牌、独立新能源汽车品牌等谋求继续保持领先位置。

  中国江西网/江西头条客户端讯  记者沈璐萍、朱嘉明报道:2019年是长城汽车全球化战略元年。今年以来,长城汽车先是借力哈弗全球500万盛典发布“5-2-1”全球化战略,宣告开启全新时代;随后更是凭借自主研发的中国首款湿式7DCT变速器蝉联“世界十佳变速器”称号,引发业界热议。今年一季度,长城汽车交出一份靓丽的成绩单:累计销量已达283842辆,较去年同期增长10.61%。此外,长城汽车不仅在国内市场保持领先,更是在海外市场持续实现突破,国际化征程取得跨越式前进,确立了哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌共同征战市场的新格局。

  随着国内车市增速的放缓、合资品牌的价格下探,长城汽车这位自主汽车品牌中的“尖子生”正以覆盖更广的细分市场、建立高端品牌、独立新能源汽车品牌等谋求继续保持领先位置。在“聚焦”战略之下,2018年长城汽车进行了一系列结构调整,为减少资本支出、集中资金发展主营业务,独立了蜂巢易创、诺博汽车系统、精诚工科和曼德电子电器4个零部件公司,完成旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四大品牌的独立运营,全面覆盖商用车和中、高端乘用车及新能源车市场,实现了品牌的体系化变革和产品结构的升级调整,以应对消费升级和产业变革的挑战。今年1月长城汽车发布了哈弗品牌出征海外的全球化战略,宣布将以10年时间去做国际化的市场培育,这无疑是长城汽车对更长远的生存问题所作的一次意义重大的谋略。

  高歌猛进长城多款产品领衔“销冠王”

  在国内汽车市场增长乏力的大环境下,长城汽车连续三年突破百万销量后,依旧保持强劲增长态势。今年3月,长城汽车共销售新车103090辆,环比增长49%,同比大增16.82%,而这也是在进入2019年后,长城汽车连续第三个月产销量实现同比增长。在长城汽车3月销量火热增长的同时,国内车市则是另一番景象:乘用车销量同比下跌12.1%,国内销量十强中6家车企销量同比下滑。今年第一季度,长城汽车累计销量已达283842辆,较去年同期增长10.61%,哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉分别以206038辆、26619辆、36496辆以及14096辆的优异成绩带动长城汽车一季度销量增长。其中,哈弗H6累计70个月SUV市场销量第一,F7连续4月破万,成为新增长点;WEY则荣膺中国豪华品牌销量第一名。

  在众多自主品牌及合资品牌虎视眈眈的市场形势下,长城汽车凭借在SUV领域的提前布局收获不少市场份额。能取得如此优秀的销量成绩,都是源于长城汽车数十年如一日在SUV领域深耕,专注于核心技术的提升,专注于制造品质过硬的SUV。正是这份在当前浮躁市场中难得的专注,造就了长城汽车如今喜人的销量,在车市遇冷的大环境中分外亮眼。此外,长城汽车对SUV细分市场有着准确剖析,哈弗H系、F系以及WEY品牌三管齐下互为补充,既是对细分消费市场的强渗透,又能在规模化生产和终端销售渠道上形成良好的正循环。长城于今年1月为哈弗提出“5-2-1战略”,将利用5年时间,实现年度销200万台,成就哈弗全球专业SUV第一品牌。根据长城汽车规划,哈弗品牌五年后的海外销量占比将由现在的4%左右增长至20%以上。在接下来的产品投放上,长城汽车还将聚焦SUV车型,除了新款哈弗H6以外,今年还将推出包括紧凑型SUV哈弗F7x,高端皮卡在内的一系列新产品。

  此外,作为中国豪华品牌销量冠军的WEY将加快“走出去”,不仅把触手可及的豪华带给国人,更将把当代中式豪华带到全世界。2019年,WEY将进军欧美主流车展,完成全球渠道“从0到1”的建设;到2021年,WEY将首先进军德国市场、北美市场,WEY的国际化征程将实现跨越式前进。

  前瞻技术驱动品牌向上

  长城汽车先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心,构建以保定总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局,组建了全球化的自主研发团队。技术研发上,长城汽车始终坚持“过度投入”,注重有效研发,追求行业领先,为持续的自主创新奠定了坚实的基础。长城汽车拥有国际一流的研发设备和体系,具备SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。五年内长城汽车将合计投入300亿元支撑全球化的研发体系,在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面谋求形成领先优势。

  在新能源汽车领域,长城汽车研发已达10年之久,现已建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等,形成了纯电动、插电混动和氢能源燃料电池三大方向并举的技术格局。在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面掌握了自主技术核心,形成了行业领先优势。作为首个加入国际氢能委员会的中国车企,长城汽车还积极加入了国际氢能及燃料电池协会(IHFCA)和中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟(NAHFC)。长城汽车在氢能产业的领先优势,不仅将奠定长城汽车作为技术导向型汽车企业的行业定位,更将增强其引领行业未来的实力。目前,长城汽车已组建了一支600人的世界级氢能技术研发团队,具备为各种应用开发和部署具有成本竞争力的燃料电池驱动,以及燃料电池汽车核心部件的测试、试制,以及整车集成与测试的能力。

  此外,长城汽车积极布局动力系统研发,斩获世界十佳荣耀的7DCT变速器,仅是长城汽车致力于技术研发“过度投入”战略的成果之一。与7DCT变速器共同组成黄金动力组合的1.5GDIT发动机,同样具备非凡实力,再度刷新中国品牌动力系统的新高度。1.5GDIT发动机为长城汽车自主研发制造,拥有92项专利,达到国内领先、国际先进水平,一经推出便收获市场好评,斩获“中国心”2017年度十佳发动机称号,凸显了长城汽车自主研发的优异实力。

  新战略贴合优质车股逻辑

  面对颠覆汽车产业研发体系和产品理念的智能、互联、清洁、共享“新四化”理念,长城坚持深耕智能网联、新能源的研发及新技术中心建设。目前,长城汽车已经形成了覆盖全球的全产业链生态布局,并加强了各领域对外合作。

  在智能网联领域,长城汽车正在构建开放的技术创新平台,共同推动5G、物联网、自动驾驶、车联网V2X等关键技术的研发,加速共性技术的产业化步伐,建立了位于国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区内的国内第一个覆盖5G网络的城市道路场景封闭测试区,在美国、印度则建立了智能驾驶模块的研发中心。此外,长城已与百度签署战略合作协议,将实现在车辆智能网联、自动驾驶、共享出行、大数据四大领域战略合作的全面升级,联手推进车辆智能网联、自动驾驶相关技术研发及应用,打造车辆智能网联、自动驾驶技术联合巨头。

  长城还将继续积极布局新能源,为未来市场护航。今年,长城的动力电池中心将主要开展电芯、模组、电池包及管理系统的研发、试制试验等业务,未来还将覆盖储能及太阳能业务;氢能技术中心将开展燃料电池堆、储氢罐、加氢系统、燃料电池整车平台及加氢站技术研发。此外,长城在奥地利、德国、印度、韩国建立了新能源项目的研发中心,借助国际合作拓展企业崭新视野。长城汽车与宝马去年合资成立的“光束汽车有限公司”将整合双方的技术、资源和管理优势,重点发展新能源汽车,计划建设“一基地三中心”,即宝马新能源汽车全球制造基地、宝马新能源汽车全球研发中心、宝马发动机/变速箱等关键零部件生产中心和共建碳纤维轻量化产业中心,共同开发新一代纯电动汽车平台,不仅用于生产MINI电动汽车,还将共同开发面向全球市场的新能源汽车产品。新工厂标准年产能16万辆,最大产能25万辆,预计到2021年将投产并推出面向全球市场的首款电动车。

  长城更年轻、更智能、更奢华的高调性不仅获得了消费市场的销量增长,更在资本市场获得青睐。2019年以来,长城汽车在A股市场增长76.96%,在港股市场增长47.66%,这背后,不仅是长城汽车产品力的最佳印证,更表明长城汽车全球化产、研、销等核心竞争力的不断提升,更趋符合优质车股的增长逻辑。长城未来还将通过加速拓展国际化,联合汽车金融、融资租赁等内外部资源升级销售模式,全面布局新能源产业链等措施,来应对竞争越发激烈的SUV市场、高速发展的新能源汽车领域以及颠覆传统销售模式的新零售互联网企业。

  汽车行业正驶入产业调整期,“SUV领导者”长城凭借在“新四化”领域的深入布局,正以更开放的态度拥抱时代变革,在国际化征程中打造“世界的长城”。在新战略布局的推动下,长城汽车的未来增速依然可期。

 

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