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10月新能源销量榜发布,比亚迪七款车型入前十

[2022-11-16 16:42:00  来源:新浪汽车  编辑:傅绍梅  作者:]

导读: 在10月新能源销量榜单中,比亚迪毫无疑问又一次取得了全面大捷。其中,宋PLUS DM-i(配置|询价)以50072辆的成绩位居第一,比亚迪海豚以25240辆位居第三,比亚迪元PLUS(配置|询价)连升4名,以20418辆的成绩拿下第四名。比亚迪汉DM以18121辆位居第五,比亚迪秦PLUS DM-i(配置|询价)以17404辆位居第六、比亚迪唐以14391辆位居第九、比亚迪汉EV以14237辆位居第十。

  时光匆匆,又到了汽车制造商的“月考”时间。有关10月新能源汽车零售销量的情况,终于在近日被揭晓。可几家欢喜几家愁,虽说依旧都是“老熟人”,但销量表现却差距惊人。本是群星璀璨的“蔚小理”,如今却没有一家进入新能源榜单前十。而黑马比亚迪则继续火力全开,比亚迪宋PLUS DM-i以50072辆的成绩,碾压群雄。接下来,就让我们看看懂车帝10月新能源销量榜单前十,都有哪些熟人入局?

  近两年,借助新能源时代的机遇,比亚迪频繁在国民面前刷屏,俨然有着几丝国产新能源老大哥的风范。在10月新能源销量榜单中,比亚迪毫无疑问又一次取得了全面大捷。其中,宋PLUS DM-i(配置|询价)以50072辆的成绩位居第一,比亚迪海豚以25240辆位居第三,比亚迪元PLUS(配置|询价)连升4名,以20418辆的成绩拿下第四名。比亚迪汉DM以18121辆位居第五,比亚迪秦PLUS DM-i(配置|询价)以17404辆位居第六、比亚迪唐以14391辆位居第九、比亚迪汉EV以14237辆位居第十。

  没有看错,在新能源销量前十中,有七款来自比亚迪家族。这其中,比亚迪宋PLUS DM-i绝对是最亮眼的存在。回顾过去半年时间里,其销量连连攀升,5月销量尚且为26448辆,位居销量榜第三,10月就将销量翻了一倍。

  究其原因,还是离不开其扎实的基本功。要知道,自主势力要想在榜单中留名,多是靠低定价为策略,走的是低端市场路线。而比亚迪宋PLUS DM-i却不同,其补贴后的售价区间为15.28-21.68万,基本与合资车型定价相仿。因此,在丧失价格优势权后,比亚迪宋PLUS DM-i就将目光放到了产品表现上。一方面,其表层设计相对“中庸”,能够适应于老中青三代群体,有效扩大用户圈层。另一方面,比亚迪宋PLUS DM-i不管是在基础的座椅配置、车机系统方面,还是在主动安全配置方面,都拿出了高出主流的水准。其在配置方面,有专属的DiLink(5G)车机智能系统与DiPilot辅助驾驶系统。在动力方面,有专属的刀片电池、DM-i混动系统等电机、电控、电池优势,让比亚迪宋PLUS DM-i形成了一定的技术“护城河”,销量高自然难免。

  除此之外,像元PLUS、汉DM、秦PLUS DM-i这类的王朝系列产品,同样延续了比亚迪的技术优势,并能在产品定位上相区分,共同组成比亚迪产品系列,让用户选择性更广。互为替代,销量也是居高不下。

  唯有后起之秀的比亚迪海豚,颇为吸引关注。其出现机遇很是巧妙,恰逢小型车市场崛起。补贴后10.28-13.08万的售价,也是大多数用户所能负担得起的价格。再看其配置,经典的12.8英寸悬浮式中控大屏,内含比亚迪宋PLUS DM-i同款的DiLink(4G)车机系统、DiPilot辅助驾驶系统。301-405公里的纯电续航里程,成功贴合城市内通勤需求。与同级别车型相比,新车显得有些香甜。毕竟用10万出头的价格,买到比亚迪宋PLUS DM-i的智能化体验,想想就很值当。

  回过头再说新能源销量榜第二的五菱宏光MINI EV。这款经典车型,可以说是越打越强,堪称汽车圈的小强。哪怕现在A0市场充斥着众多车企,但其凭借着多元化车型布局,如敞篷版、马卡龙版、GAMEBOY版等,以及适中的定价和优秀的营销策略,在市场中表现十分感人。

  广汽AION S则以14507辆的成绩,从9月的第九名上升到第七名。对于这款车型,小编只能用“多面手”来形容。价格适中,定位在最热门的15万区间。尺寸出彩,4805毫米的长度和2750毫米的轴距,基本达到B级水准。还可以提供410公里和460公里的续航里程,让其在网约车市场和散客市场,很是受欢迎。虽说配置有些弱势,但也算达标之作。

  至于特斯拉Model Y,则纯属意外,产能供不上,令其从9月的46694辆直线下滑到10月的14391辆。时而高,时而低,似乎早已是其常态。但值得注意的是,特斯拉Model Y在10月刚刚迎来一波大降价。如果11月产能不能跟得上,想必销量反扑,不是太难的事情。

  毫无疑问,10月新能源市场,又是一次自主势力的狂欢。值得注意的是,前十名车型的售价区间多为10万至20万,说明国产车尚未彻底摆脱价格优势的束缚,但也算得上是一次胜利。唯一可惜的是,曾经“电气化明星”蔚小理的销量表现依旧不佳,虽有新车上市,但优势并不突出。所以说,要想始终稳居市场前列,产品更新与布局入门市场,都是不可忽视的要素。

 

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